长期铺设于地下的公路隧道超前小导管，在一般情况下.使用情况良好。
但是当内部或外部存在侵蚀介质时.则会产生腐蚀，导致破坏. 引起公路隧道超前小导管腐蚀的原因是多种多样的，其中包括生活污水、工业废水，以及土壤中的侵蚀介质等等。
近年来，由于生活污水中蛋白质的增加，合成洗涤剂的普遏使用和水温的，以及工业废水的复杂化.无论是分流式注浆管道、排污管道或是合流式注浆管管道，腐蚀都是一个严重的问题。

酸性物质与钢管中的氢氧化钙会发生中和反应，生成物体积松散、膨胀，遇水后极易水解粉化。
致使混凝土或抹灰层逐渐被腐蚀解体，所以钢管忌受酸腐蚀。
在接触酸性物质的场合或容器中，应使用耐酸砂浆和耐酸混凝土。
矿渣钢管、火山灰钢管和粉煤灰钢管均有较好耐酸性能，应优先选用这三种钢管配制耐酸砂浆和混凝土。
严格要求耐酸腐蚀的工程不允许使用普通钢管。

(1)进场前应按批抽取制作公路隧道超前小导管所用的钢管进行力学性能与工艺性能的实验，确保钢管质量符合国家相关规定和设计要求。

(2)公路隧道超前小导管要在开挖轮廓线上方一定范围内按照一定角度打入，施工偏差应符合规定。
其中深入性注浆的孔位误差要控制在5cm 以内，公路隧道超前小导管，角都误差不可超过2°。
劈裂、压密注浆的孔位误差要控制在10cm 以内，角度误差不可超过3°。
不符合规定的要进行补管、注浆。

(3)渗入性注浆的单孔注浆量不能小于每孔平均注浆量的80% ，劈裂、压密注浆的单孔注浆量不能小于每孔平均注浆量的60% 。
不符合规定的要进行补管、注浆。

(4)在开挖过程中随时进行注浆效果的观察，一旦发现问题要立即并进行相应处理。

公路隧道超前小导管施工注意事项

①由于地质条件差，公路隧道超前小导管成孔后，应及时快速安设公路隧道超前小导管，保证在钻孔稳定时将公路隧道超前小导管送到孔底。

②公路隧道超前小导管方向与隧道中线平行，外插角要符合设计要求。

③当注浆压力达到设计终压（1.01.5Mpa不少于5分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。

④钢管顶进时，注浆维护管口不受损变形，以便注浆连接。

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