(1)隧道用中空注浆锚杆轻质高强：玻璃钢的相对质量只有1.5-2.0，而强度却能接近钢材的水平，隧道用中空注浆锚杆的支护强度接近隧道用中空注浆锚杆的支护强度，而其重量只有同规格隧道用中空注浆锚杆的1/5左右。

(2)隧道用中空注浆锚杆易切割，不会产生火花，玻璃钢是非金属材料，易切割，且不会产生火花，特别适合于“综采”作业。
既保证了井下作业的安全，又解决了矿井锚固支护作用，可大幅度提高煤炭开采效率，可大大减少割煤机截齿的损坏，降低了生产成本。
此外，隧道用中空注浆锚杆切割后随煤一起输送进仓，避免了隧道用中空注浆锚杆对设备的损坏。

一、可以显著提高巷道支护效果

二、变“被动支护”为“主动支护”　棚式支护等待围岩的变形、破碎后支撑，承载。
隧道用中空注浆锚杆支护利用了锚固剂、杆体、托板以及各种构件或喷层，给了围岩一定的支护强度，与围岩共同组成支护的体系，并随围岩变形，支护力不断增加。

三、减少巷道维修量　隧道用中空注浆锚杆支护能及时加固围岩，减少围岩变形，防止顶板早期离层和片帮。

四、简化工作面端头支护和超前支护　为采煤工作面的快速推进、产量与效益的提高创造良好条件。

五、消除安全隐患　棚架与顶板煤层之间出现空隙，易造成煤自燃;大断面开切眼中安装、回撤棚架和工作面上下顺槽回撤支架时，易发生大面积冒落事故。

六、降低支护成本　采用隧道用中空注浆锚杆支护，可以大量地节约钢材、木材等材料，降低支护成本，同时减少工人的劳动强度，减少辅助运输量。

隧道隧道用中空注浆锚杆注浆宜采用纯水泥浆或1:1的砂浆，用砂浆时砂浆的粒径不应大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。
注浆材料应从隧道用中空注浆锚杆体中灌入，当锚孔口返浆，或注浆泵压力达到设计值，隧道用中空注浆锚杆，表示锚孔已经注满。

隧道用中空注浆锚杆体注浆后，注浆材料未达到设计强度前应避免敲击、震动和悬挂重物，当注浆体强度达到5.0MPa，方可拧紧螺母施加压力。

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